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《现代医学》杂志概览 《现代医学》杂志,是一本备受认可的医学期刊,历史悠久,深受学术界喜爱。 曾用名“铁道医学”,如今已更名为“现代医学”,由东南大学主办,每月出版一期。 该杂志的ISSN号为1671-7562,CN号为32-1659/R,出版地位于江苏省南京市。 杂志以医药卫生综合为专题,涵盖各个医药领域的研究成果和最新进展,是医药卫生科技领域中不可或缺的学术期刊之一。 经过多年的积累与发展,《现代医学》已发表了众多高质量文献,总下载次数和被引用次数均显示出其在学术界的影响力。 根据2022版复合影响因子评价,该期刊的复合影响因子为0.68,综合影响因子为0.549,且荣获Caj-cd规范获奖期刊的荣誉。 쥯医药卫生领域的科研工作者和学生来说,《现代医学》无疑是一本值得关注和订阅的学术期刊。
日本工科之最:机械工学专业全解析犦⧴⦗妜짚工科领域,机械工学以其广泛的应用和深厚的学术基础,成为了工科中的翘楚。 机械工学概览: 机械工学是一门涵盖机械设计、制造以及使用方法的综合性学科,是工学领域的重要组成部分。 专业方向多样: 自动车工学 航天工学 宇宙工学 船舶工学 ⊩道工学 精密工学 犊렩ᶥ𐖩⦠ᦎ訍: 东京大学,工学研究科机械工学专攻 ️ 东京工业大学,工学院机械专攻 ️ 京都大学,工学研究科机械理工学专攻 奭樦求严格: 目标院校通常要求申请者具备N2级日语能力,并需提供托福95分以上或托业850分以上的成绩。若在学术上有期刊发表或专利,将获得额外加分。同时,大学绩点需维持在3.5左右,均分需达到85-90分。 经典案例分享: (请参考图7️⃣获取具体案例信息)
铁路工程期刊推荐指南 嘿,铁路工程的小伙伴们!如果你正在寻找适合发表文章的期刊,那你一定不能错过这篇指南!以下是一些值得关注的铁路工程期刊,适用于工程师评职、评奖评优。赶紧收藏吧! 《中G铁路》 这本月刊可是铁路工程领域的翘楚,影响因子高达1.535!它收录在知网、维普和万方上,发表的文章主要集中在工程建设、技术装备、运营管理等方面。特别是世界铁路、城市轨道交通和青藏铁路的研究成果,都被广泛关注。 《铁道技术监督》 这也是个月刊,影响因子0.366。它主要收录在知网、维普和万方上,重点关注标准化工作、计量工作、检验与认证、质量与安全等方面的研究。特别报道、研究与交流等板块也非常值得一读。 《铁路工程技术与经济》🙦쥏月刊的影响因子是0.586,收录在知网、维普和万方上。它主要关注铁路、公路、城市轨道交通、电力、电信及其他建筑领域的技术与经济问题。如果你在这些领域有研究成果,千万别错过! 《铁道勘察》 这本双月刊的影响因子是0.972,收录在知网、维普和万方上。主要收稿方向包括工程测量、工程勘察、线路/路基、隧道/地下工程、电力/电气化轨道工程等。特别适合地质勘测和工程设计的朋友们。 《铁道标准设计》䯸 这是个月刊,影响因子1.916,收录在知网、维普和万方上。主要关注规划/运输、线路/路基/轨道、桥梁工程、隧道/地下工程、铁路客站/地铁车站等方面的设计标准。对于工程师来说,这里是一个展示自己设计能力的绝佳平台。 《铁道工程学报》 这是个月刊,影响因子1.605,收录在知网、维普和万方上。主要收稿方向包括勘测设计、工程地质与路基、线路与轨道、桥梁工程隧道工程、通信信号等。如果你在这些领域有深入的研究,这里绝对是你的舞台! 希望这些期刊能为你在学术道路上的发展提供帮助!如果你有更好的期刊推荐,欢迎留言分享哦!
铁路警务专业论文写作全攻略,快来收藏! 嘿,铁路警务专业的小伙伴们!今天我这个“论文小达人”来给大家分享一些超实用的铁路警务专业论文写作小妙招,赶紧收藏起来吧! ✨选题宝藏区✨ 咱们铁路警务专业的选题真的是既丰富又紧跟时代步伐!比如“铁路警务体制机制创新与发展”,这个选题可以研究如何让警务体制更高效灵活,适应铁路的快速发展,超级有现实意义;“铁路公安执法规范化建设”也很重要,关系到执法公正和公信力。还有“铁路违法犯罪治理与防控”、“铁路反恐与应急处置”等方向,选题时要紧扣铁路警务工作实际,结合当下热点,让论文既有深度又能切实助力行业发展。 资料搜集站 资料可是论文的“粮草弹药”,千万别偷懒哦!专业书籍比如《铁路警务概论》《铁路公安执法实务》这些得反复研读,打牢理论根基。权威期刊《铁道警察学院学报》里面有超多专家学者的前沿观点、最新研究成果。而且呀,多关注铁路公安官方网站的动态、相关的调研报告,甚至可以去实地调研铁路警务工作一线情况,这些一手资料能让论文内容更接地气、更扎实饱满。 ✍撰写秘籍✍ 结构清晰是关键!开头不妨用一个当下铁路警务工作中的典型案例或者热点现象引出论题,一下子就能勾起读者的兴趣。主体部分呢,有条理地摆出论点,再详细罗列论据,像具体的警务数据、实际执法中的案例、学者的专业观点等等,让观点稳稳站住脚。结尾做好总结升华,把全文精华提炼出来,逻辑连贯流畅就好。还有哦,引用部分务必按照规范严格标注清楚,学术严谨性可一点儿都不能丢! 希望这些小tips能助力大家顺利写出高质量的铁路警务专业论文,在铁路警务学术道路上一路“披荆斩棘”,为守护铁路安全贡献更多智慧!
祷姨水利建筑领域权威期刊精选指南️ 《水科学与工程技术》 :知网收录,双刊号,省级期刊 《广西水利水电》 知网收录,双刊号,省级期刊 《吉林水利》 知网收录,双刊号,省级期刊 《河北水利》 :知网收录,双刊号,省级期刊 《福建建设科技》 ️:知网收录,双刊号,省级期刊 《土工基础》 知网收录,双刊号,省级期刊 《中国矿山工程》 ⛏️:知网收录,双刊号,省级期刊 《山东煤炭科技》 ⛏️:知网收录,双刊号,省级期刊 《山西煤炭》 ⛏️:知网收录,双刊号,省级期刊 《江西煤炭科技》 ⛏️:知网收录,双刊号,省级期刊 《陕西煤炭》 ⛏️:知网收录,双刊号,省级期刊 《住宅与房地产》 :知网收录,双刊号,省级期刊 《城市建筑》 ️:知网收录,双刊号,省级期刊 《湖南城市学院学报》 ️:知网收录,双刊号,省级期刊 《福建地质》 :知网收录,双刊号,省级期刊 《中国交通信息化》 毼知网收录,双刊号,RCCSE(B)级 《中国建设信息化》 ️:知网收录,双刊号,国家级 《江西电力职业技术学院学报》 ⚡:知网收录,双刊号,国家级 《中国设备工程》 ️:知网收录,双刊号,国家级 《中国建筑装饰装修》 :知网收录,双刊号,国家级 《工程与建设》 ️:知网收录,双刊号,省级期刊 《光源与照明》 ᯼知网收录,双刊号,省级期刊 《中铁/铁建副高、正高目录;项目报奖高质量期》 ⛤️:中铁系统高级职称目录;项目报奖高质量期刊 《路基工程》 㯸:知网收录,双刊号,RCCSE(B)级 《铁道建筑技术》 :知网收录,双刊号,RCCSE(B)级 《国防交通工程与技术》 ✈️:知网收录,双刊号,国家级 《中国水能及电气化》 ⚡:知网收录,双刊号,国家级 《建筑施工》 ️:知网收录,双刊号,国家级 《中国勘察设计》 ️:知网收录,双刊号,国家级 《市政技术》 ️:知网收录,双刊号,国家级 《建筑技术》 ️:知网收录,双刊号,RCCSE(B)级 《中国市政工程》 ️:知网收录,双刊号,国家级 《工程机械与维修》 ⛤️:知网收录,双刊号,国家级 《中交系统高级职称目录;项目报奖高质量期》 ⛤️:中交系统高级职称目录;项目报奖高质量期刊 《路基工程》 㯸:知网收录,双刊号,RCCSE(B)级 《中国港湾建设》 ✈️:RCCSE(B)级 《港工技术》 ⛤️:知网收录,双刊号,省级期刊
12月1号,《南华早报》发了一篇文章,讲中国大陆正在研发一种“超级高铁”,这个“超级高铁”的时速能达到每小时1000公里,而且这个“超级高铁”上还可以使用5G手机。那么什么样的高铁能开这么快呢?技术手段讲得也很清楚,是在低真空的磁悬浮轨道上运行的“超级高铁”。 其实《南华早报》的这篇文章其信息来源主要是一篇公开发表的科技论文,讲到东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组,解决了在这样的一个“超级高铁”上获得5G信号的可能的技术途径,发表的学术期刊名字叫《铁道通信信号》,但是其实各路媒体真正感兴趣的不是这个5G信号,而是每小时1000公里的“超级高铁”。 文章中还讲到中国正在研制的“高速飞车”已经取得了新的进展,未来“超级高铁”可能分三步走。第一步是每小时1000公里;第二步每小时2000公里;第三步每小时4000公里。 我看到在这个文章下大家的回复,大部分都是听起来有点扯,每小时的运行速度超过1000公里的这样的一个高速铁路,而且要在低真空管道中运行,运营成本会多高,这种运营成本能支撑正常的商业运行吗?而且像这个速度的“超级高铁”显然不能像传统铁路那样一会儿停一站,只能是从甲地直达乙地,而且甲乙两地的距离太近了还不行,最好是洲际运行,换句话来说就是替代飞机了。 但是一讲洲际运行大家就会想到,低真空管道怎么一个铺法,是跨大洋铺还是大洋海底铺,想想这个太难了,所以大部分的网友们回答都是这听起来有点扯。其实如果说这个“超级高铁”我也觉着有点扯,但是这篇文章当中有另外一个信息却很有意思,这个信息里讲到来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们也参与了这项研究,该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地,并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。 这个信息其实很有意思,搞高铁那是铁道的事,那么航天科工干嘛掺和这个事,航天科工干嘛的呢?当然主业是搞航天发射的,从这个角度一想,拿这个东西搞航天发射是不是很厉害呢? 再看如果说能达到三步走的第三步,每小时4000公里意味着什么?每秒一公里多了,如果用这个东西来发卫星、打火箭是一个什么效果呢?它可以在很大程度上替代火箭的第一级发动机,因为火箭一级发动机分离时的速度不过也就是每秒钟一两公里的样子,这就是一个不得了的事了,因为运载火箭那么大的个头,这个个头绝大部分都在第一级上,如果用这样的一个发射方式,可以把第一级省掉的话,那么发射成本就会大幅度降低。我没能力做一个仔细的计算,但是如果计算的话,我想很可能比马斯克的可重复使用火箭成本还要低,这个东西就很厉害了,从这也可以联想到为什么航天科工的工程师们要参加这个项目。 当然这些东西都是天马行空,但是对于航天来说,现在最大的问题就是怎么样用尽可能低的成本实现进入太空,只有做到了这一点才能真正迎来人类的太空大航海时代。虽说是天马行空的想一想,但是如果真有那一天确实是令人激动的。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。
岩土工程必看!期刊大揭秘 岩土工程的小伙伴们,这里有一份期刊推荐清单,适合硕士毕业、评职称的你们!部分本科生也可以尝试哦,赶紧收藏吧! 《土木工程与管理学报》 科核期刊 适合在读硕士独作发表 知网、维普、万方收录 字数要求:6000字以内 收稿方向:结构工程、岩土工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、工程管理等 《山西建筑》 省级半月刊 知网收录 影响因子:0.242 收稿方向:城乡聚落与建筑遗产保护、绿色低碳建筑技术、规划建筑、结构抗震、岩土工程、地基基础、施工技术、建筑材料及应用、水暖电、道路铁路、桥梁隧道、园林绿化、工程测量、质量控制、水利工程等 《广东水利水电》 省级月刊 知网、维普、万方收录 字数要求:3000-5000字 收稿方向:水工建筑、水文与规划、水资源与水环境、岩土工程、金结与机电、水利施工、水利经济及其他、工程检测及其他等 《四川建材》 省级月刊 知网、维普、万方收录 影响因子:0.149 收稿方向:建筑与规划、工程管理、混凝土、无机非金属材料、资源与环境保护、结构设计与研究应用、地基基础与岩土工程、园林、建筑与规划、勘察与测绘、安全与消防等 《现代矿业》 国J级月刊 知网收录 5200字符3/版起发 收稿方向:综合述评、地质ⷦ、采矿工程、岩土工程、矿物加工工程、材料ⷨㅥ䇣安全ⷧ錄、实用技术等 《西部探矿工程》 省级月刊 知网、维普、万方收录 5000字/篇 收稿方向:岩土工程、地质与矿业工程、石油与钻掘工程、隧道与建设工程和安全与管理工程等 这些期刊都是岩土工程领域的优秀选择,快来找到适合你的那一本吧!✨
华东交通大学校史校情速览,考前必备! 1. 력东交通大学的校训是“日新其德、止于至善”,其中“日新其德”源自《易经ⷥ䧧卦》,而“止于至善”则出自《礼记ⷥ䧥。 𖠥东交通大学的校歌是《奋进,华东交大》,由集体创作填词,邓伟民作曲,歌词体现了“团结、求实、创新、奋进”的精神。 1971年,学校更名为华东交通大学,并迁往江西。 2014年,江西省首个国家级知识产权培训基地在华东交通大学成立。 2016年8月,学校荣膺首批创新创业典型经验“五十强”高校。 《华东交通大学学报》于1984年创刊,是双月刊的轨道交通类综合性学术期刊,属于铁路运输领域的高质量期刊。 校徽采用双圆套圆形设计,象征着学校的特色,寓意锐意进取、不断开拓。 根据历年考察内容,备考时需多关注省情和当地时事、辅导员文件。不论是笔试还是面试,都更注重辅导员如何做的层面。面对新时代大学生,应融入二十届三中全会的内容进行主观分析。
超级高铁:时速破千,未来可期? 近日,《南华早报》发布了一篇引人瞩目的报道,聚焦中国大陆正在研发的“超级高铁”。据悉,这款高铁的时速将飙升至每小时1000公里,更令人惊叹的是,乘客在疾驰的列车上仍能畅享5G网络。那么,究竟是怎样的技术让高铁如此“超速”呢?报道中透露,这款“超级高铁”将在低真空的磁悬浮轨道上运行,这一创新设计无疑为其超高速运行提供了有力保障。 这篇报道的信息源头其实是一篇公开发表的科技论文。东南大学移动通信国家重点实验室的宋铁成教授及其研究团队,在《铁道通信信号》期刊上发表了相关研究成果,他们成功探索了在“超级高铁”上实现5G信号覆盖的技术路径。然而,媒体和公众更为关注的,显然还是那款时速惊人的“超级高铁”。 报道还提及了中国“高速飞车”项目的最新进展。据透露,“超级高铁”的研发将分阶段推进:第一阶段目标时速为1000公里,第二阶段则计划提升至2000公里,而第三阶段更是雄心勃勃地定下了4000公里的时速目标。 面对这一消息,网友们纷纷留言表示质疑。他们认为,如此高速的高铁不仅运营成本高昂,而且在实际运营中会受到诸多限制。例如,由于速度过快,列车无法实现频繁停靠,只能进行长距离、洲际间的直达运输。此外,低真空管道的铺设也是一个巨大的挑战,尤其是在跨洋或海底铺设时,难度更是可想而知。 然而,在这篇报道中,还有一个信息点引起了我们的注意。中国航天科工集团的磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了全球最大的真空管磁悬浮列车研究基地,并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。这一消息不禁让人遐想连篇:航天科工为何会涉足高铁领域?他们是否有着更为宏大的计划? 如果我们进一步思考,不难发现其中的奥秘。航天科工的主业是航天发射,如果能够将“超级高铁”的技术应用于航天发射领域,那将是一次革命性的突破。特别是当“超级高铁”达到每小时4000公里的速度时,其每秒超过1公里的速度已经足以媲美火箭的第一级发动机。这意味着,如果能够将这一技术应用于运载火箭的发射,将有可能大幅度降低发射成本,甚至可能超越马斯克的可重复使用火箭技术。 当然,这些想法目前还只能停留在理论层面。但对于航天领域来说,如何以更低的成本进入太空一直是一个亟待解决的问题。只有解决了这个问题,人类才能真正迎来太空大航海时代。虽然这些想法听起来有些天马行空,但如果有一天真的能够实现,那将无疑是一个令人激动的时刻。
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