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蹬三轮学术前沿信息_2024年电三轮可以上路吗(2024年12月实时热点)

内容来源：这家有保障所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

蹬三轮学术

1997年的一天，复旦大学博士生导师裘锡圭，收到一封信。信是一位叫蔡伟的地摊小贩写来的。裘锡圭看完信后，大吃一惊。 ⠊1997年的一天，复旦大学中文系的著名教授裘锡圭收到了一封令他颇感意外的来信。这封信不是出自什么名流学者之手，而是一位名叫蔡伟的地摊小贩写来的。裘先生满心好奇地拆开信封，仔细阅读起这封信的内容来。 ⠊原来不久前，裘锡圭发表了一篇名为《〈神乌赋〉初探》的文章，文中提到了一个＂佐子＂的词汇，但他也不十分明白这个词的确切含义。令他没想到的是，一个地摊小贩竟然对这个问题提出了自己的见解。信中，蔡伟认为＂佐子＂应当读作＂嗟子＂，是一个叹词。他列举了种种文献依据，条分缕析地阐述了自己的观点。 ⠊裘锡圭细细品读着蔡伟的来信，愈发觉得这个地摊小贩的见解颇有道理。他甚至有些惊讶，自己身为博士生导师，研究了大半辈子的古文字，却在这个＂佐子＂的问题上被一个地摊小贩轻松点破，实在是有些不可思议。 ⠊带着一丝好奇和不解，裘锡圭给蔡伟回了一封信。通过往来通信，他大致了解了蔡伟的经历:原来蔡伟因为酷爱语文，课业上严重偏科，理科成绩不佳，高中毕业后与大学失之交臂。他只好靠摆地摊维持生计，每天工作9个小时，空闲时间全用来钻研古文字。蔡伟家境贫寒，没钱购书，就跑图书馆借书来看，遇到不外借的，就一字一句地抄在笔记本上。时间久了，他简陋的家中堆满了厚厚的笔记和手抄本。 ⠊通过交流，裘锡圭发现蔡伟虽然学历不高，但凭着对古文字的狂热爱好，硬是靠自学成才，知识可以媲美一般的大学生。一个地摊小贩，利用闲散时光研读古书，这份执着和热爱，让裘锡圭深受触动。 ⠊裘锡圭不忍心看到这样的奇才埋没，他在信中劝说蔡伟考虑读个研究生，以求得更高的学术造诣。但蔡伟还是婉言谢绝了他的好意。在蔡伟看来，自己英语基础太差，恐怕无法应对研究生入学考试。况且靠摆地摊营生，实在没有多余的时间和精力准备考试。虽然裘锡圭一再鼓励，蔡伟始终不为所动。 ⠊出乎裘锡圭意料的是，就在谢绝读研不久，蔡伟突然中断了两人的通信。裘锡圭不明所以，直到后来才从别人口中得知，原来蔡伟的妻子患了重病，他不得不放下心爱的古文字，专心照料妻子和幼小的孩子。为了多赚些钱，蔡伟甚至辞去了地摊，改行去蹬三轮车，每天在城市的街头巷尾奔波。 ⠊这突如其来的变故，让蔡伟和裘锡圭的通信戛然而止。但裘先生一直惦念着这位可敬的学者，他知道，尽管生活的苦难暂时阻隔了蔡伟的学术之路，但凭着蔡伟的才学和热爱，他相信总有一天能再次看到蔡伟的名字出现在学术期刊上。 ⠊恰巧复旦大学出土文献与古文字研究中心与中华书局、湖南省博物馆合作，准备编纂一部《马王堆汉墓简帛集成》。裘教授当即决定，聘请蔡伟作为编撰的临时工作人员，以解他的燃眉之急。进入复旦后，蔡伟与古文字研究中心的教授们朝夕相处，一起工作。尽管他没有高学历，但他对古文字的深入理解和过人的领悟力，很快征服了身边的同事们。有的博士生甚至悄悄向他请教问题，而一些教授也常常与他讨论学术，听取他的意见。渐渐地，蔡伟用实力赢得了所有人的尊重。 ⠊看着这位青年才俊，复旦的几位教授都生出了惜才之心。他们觉得，像蔡伟这样的人，不应该只是一个编撰古籍的临时工，而是理应在更高的学术殿堂里一展宏图。 ⠊于是，裘锡圭、李家浩、吴振武三位教授，一合计，决定破格举荐蔡伟攻读博士学位。要知道，以蔡伟高中毕业的学历，本是无资格读博士的。但有这三位大家联名推荐，再加上蔡伟的学术成就有目共睹，教育部很快批准了这项特殊申请。 ⠊当蔡伟被告知，自己有资格参加复旦大学的博士招生考试时，他激动得说不出话来。回想起这一路走来的坎坷，他万万没想到，自己竟能有站在复旦讲堂的一天。读博过程中，蔡伟面对的是巨大的学术挑战。他的起点相对较低，基础薄弱，这让他在学术圈中显得尤为不同。在导师裘锡圭的严格要求下，蔡伟不得不修读大量本科及研究生阶段的基础课程，以补足自己的知识短板。这一过程，虽极为艰难，却也塑造了他坚韧不拔的学术性格。六年的努力，他终于取得了博士学位，但这个成就并没有给他带来顺利的职业道路。 ⠊蔡伟博士毕业后的求职之路并不平坦。尽管持有复旦大学的博士学历，他的年龄和非典型的学术背景却让他在求职市场上屡遭拒绝。这段时间里，蔡伟的自我怀疑与焦虑逐渐积累，直至他遇到了转机——安顺学院的一份工作邀请。入职安顺学院后，蔡伟被分配到博士工作站，全身心投入到学术研究中。 ⠊多年前，裘锡圭收到蔡伟的那封信时，绝不会想到，这个地摊学者，会以这样的方式，成为自己的学生。而蔡伟，更不会想到，自己对古文字的痴迷，会引来命运如此神奇的安排。 ⠊参考资料：从三轮车夫到复旦博士，他的故事太励志！（人民日报）#大学第一课# #一年一度开学季#

某天晚上我开车在转弯时突然想到，车辆拐弯时外轮行驶的路程大于内轮，而内外轮是同一根传动轴带动的，为什么能行得通不翻车呢？我就查了一下才知道有差速器这个玩意儿！而差速器是1825年法国人发明然后最早用在了他们的雪铁龙汽车上。而我们的1825年还是大清朝爱新觉罗道光五年，当时大清GDP世界第一，就是民智没有开化。别说是差速器了，普通家庭连个牛都没有，牛车也就更不用想了。差速器在我看来就是一个伟大的发明，这个玩意儿开大货车的司机都知道它有多伟大。简单说我们骑脚蹬三轮车快速转弯就会翻车，而差速器就是解决这个问题的。其实我们只管开车不需要明白那么多，因为我们也不是工程师，不过多增长知识没有坏处。汽车驱动轴不是一个整根状两个轮子，而是中间断开后装了个叫差速器的东西，转弯时内外轮可以实现转速不同。两个车轮落地就同时转，一只轮胎腾空的话只有落地的那个会转，这就是差速器，转弯的时候两轮转速不同步，能减小转弯半径。不过我后来仔细查了一下资料，其实差速器最早不是法国雷诺发明的，而是巴黎钟表工匠佩克库尔发明了差速器，1828年申请了首个钟表差速器专利，1815年佩克库尔发明了机械表差速调节摆颠覆了整个钟表业，也是差速器的前身，差速器起源于机械表差速摆。其实很多东西早有雏形，还有一个说法，就是我们的古籍永乐大典里面就有记载类似差速器这样形状的发明装置，当然我们也不能确定咱们就是最先发明的，但西方人的确擅长将前人的“经验”理论学术化，变成自己的东西。在汽车方面，变速箱，发动机，增压器，ABS，电控系统，喷油器等等太多先进技术都是掌握在其他国家手里。不过现在我们弯道超车了，电动汽车技术属我们国家的领先。这也算是可喜可贺，奋起直追的榜样吧！

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