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内容来源：这家有保障所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

民航高级别期刊名称

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护理研究生报考条件与要求一览 𐟌Ÿ 想要报考护理研究生？先来看看这些最新规定吧！𐟓š 1️⃣ 四六级要求：许多学校对四六级成绩有明确要求。例如，中国民航大学要求多个专业四级达到425分以上，而山西医科大学则要求护理学和护理专业六级达到425分及以上。西北大学生命科学院也要求考生在复试前通过英语四级，且分数不小于425分。 2️⃣ 同等学力报考要求：一些学校对同等学力考生有特殊要求。如湖南大学要求考生在近三年内在CSCD或CSSCI核心库期刊上发表与报考学科专业相关的学术论文，并辅修过所报考专业的全部本科主干课程。 3️⃣ 其他学校的要求：四川大学、西南财经大学、南开大学、天津理工大学、北京交通大学、上海交通大学、中国人民大学、东北大学、对外经济贸易大学、天津中医药大学和外交学院等学校也有各自的报考要求，包括英语水平、学术论文发表等。 𐟓 总结一下，报考护理研究生需要满足以下条件：英语水平：多数学校要求英语四级成绩达到425分以上，部分学校还要求六级成绩。学术论文：一些学校要求考生在核心期刊上发表与报考专业相关的学术论文。其他要求：如修完大学本科全部必修课程、通过大学英语四级考试等。 𐟔 准备报考护理研究生的你，是否已经了解了这些条件呢？加油吧！𐟒ꀀ

1986年，我和一女同事西安出差，主要任务是主编约了贾平凹给《作家》写一篇小说，我们要拿到它。那时候《作家》还不出名，被誉为文学期刊的五朵金花是87年才开始的。西安之行是我第一次见到贾平凹。他只比我大五岁，但举手投足之间已经有那种老前辈的风范了。我和女同事是大学同学，她是中文系七七级三班的，我是四班的。她出身书香门第，大约长我八九岁。我们拿到了贾平凹的一篇稿子，我不记得是散文还是小说了。返程前她去了她姨妈家取什么东西，我在民航售票处等她。她返回时背着一个麻袋，凸出凹进的，好像很沉。 “是西瓜。”她说。我问：你背西瓜干什么？她说姨妈给的。我看着她：从西安背西瓜回东北？她说是啊。我说还要转机的。她拍拍麻袋：“你看，西瓜真的很大。” 我没有帮她背西瓜，是因为我回想起了一件事。我九岁那年跟着哥哥下乡到一个亲戚家，说是串门走亲戚，其实是换粮食。那些年里，大部分人都吃不饱。每个月每个人供应一斤大米，春节的那个月会增加一斤大米。我们舍不得吃，积攒了二十斤大米，我和哥哥把二十斤大米背到乡下亲戚家。他们会给我们一袋玉米，给多少，要看我和哥哥能背多少了。两个大孩子，七、八十斤总是背得动的。那年，我九岁，哥哥十二岁。我们回家的时候，亲戚没有给我们玉米，他装了一袋子打瓜。扎上口袋嘴儿，用一棍子穿进绳套，我走在前面，哥哥走在后面，我们抬着打瓜袋子…… 后来，哥哥被气得暴跳如雷的父亲狠狠打了一顿。记忆中，哥哥成年之后才明白他做了一件蠢事。本世纪初的一年，哥哥出差路过沈阳。我们说起当年的往事，我问过他是怎么想的？他说他就是觉得打瓜很好吃，我们平时根本吃不到瓜，背回家里给家里人吃。我说那之后我再没有吃过打瓜，它成了我的噩梦。

陈炫霖解析《航空公务机的市场前景分析以及发展策略研究》摘要：文章作者陈炫霖，来源期刊《中国民商》2020年第9期，深入分析了航空公务机市场的前景、发展中存在的问题以及相应的发展策略。通过对航空公务机市场的研究，指出其在我国具有广阔的发展前景，但目前仍面临基础设施建设薄弱、运营服务质量不高、市场风险较高和飞行审批限制多等问题。针对这些问题，提出了完善基础设施建设、提升运营服务质量、做好经营风险管控和简化飞行审批限制等策略，以推动我国航空公务机市场的更好发展。一、引言航空公务机作为高端航空出行服务的代表，以其便捷、私密、舒适的特点，满足了超高收入阶层的出行需求。随着我国经济的快速发展和超高收入人群的不断增加，航空公务机市场迎来了巨大的发展机遇。然而，目前我国航空公务机市场仍处于起步阶段，存在一系列问题制约着其发展。因此，深入分析航空公务机市场的前景和问题，并提出有效的发展策略，具有重要的现实意义。二、航空公务机的市场前景分析（一）全球航空公务机市场发展趋势航空公务机素有经济发展晴雨表之称。20 世纪 70 年代以来，全球经济的不断发展推动了全球航空公务机数量的增加。尽管在过往十多年中，全球航空公务机市场出现了“失去的十年”，交付量徘徊在 700 架水平，但未来前景广阔。根据预测，2020 - 2030 年全球公务机交付数量将超过 8000 架。（二）我国航空公务机市场发展现状与前景我国航空公务机起步于 20 世纪 90 年代，目前公务机保有量超过 300 架。最近十多年来，我国一直是全球公务机数量增长最快的区域，在全球市场萧条背景下一枝独秀。预计未来十年之内，我国公务机数量将会增加到 1000 架。三、航空公务机市场发展存在的问题（一）基础设施建设薄弱专供航空公务机起降的机场数量较少，目前主要通过民用机场起降，而民用机场数量少且繁忙，导致公务机难以获得资源保障，便捷性大打折扣。飞机检修维护、旅客安全检查等配套基础设施不完善，影响公务机的舒适、便捷、高效及专属服务。（二）运营服务质量不高航空公务机运营服务涉及地勤、安全、空乘等环节，专业性强，需要专业人才。目前我国相关人才匮乏，整体素质有待提升。以安全检查和检修维护为例，专业人才严重不足，导致运营服务质量受损，影响行业发展。（三）市场风险比较高航空公务机运营公司盈利并壮大的占比低，市场风险高，对风险管控能力要求极高。运营公司存在风险管控体系不完善、运营成本偏高、公务机闲置时间较长等问题，容易陷入经营困境。（四）飞行审批限制多尽管低空空域改革取得进展，但航空公务机可用空域有限，远不能满足随时起飞要求。飞行审批手续麻烦、时限长，限制了航空公务机的起飞，影响客户出行体验。四、航空公务机的市场发展策略（一）完善基础设施建设激发社会资本进入航空公务机基础设施建设领域，加快建设步伐，解决瓶颈问题。政府进行专用机场建设规划，推出招商项目并制定优惠政策，鼓励社会资本参与。（二）提升运营服务质量运营公司要重视服务质量提升，以超预期服务赢得客户满意，树立良好品牌。建立能力突出、结构合理的运营服务团队，包括空勤、地勤、检修维护等人才，相互配合提升服务质量。通过招募、培养和考核培训人才，提升运营服务人员能力。（三）做好经营风险管控运营公司需全面识别分析主要经营风险，客观评价并制定有效管控机制。建立经营风险预防、分散、转嫁等机制，如购买商业保险转嫁事故风险，完善预警指标建设预防风险。（四）简化飞行审批限制我国应进一步简化航空公务机飞行审批限制，给予更多权限和空间。民航、机场等部门要给予政策支持，减少审批手续和流程，下放审批权限。飞行审批改革是系统性工程，需要国家层面政策支持和相关部门配合。五、总结航空公务机市场发展前景广阔，但我国目前仍面临诸多问题。基础设施建设薄弱、运营服务质量不高、市场风险较高和飞行审批限制多等问题制约了我国航空公务机市场的发展。为推动我国航空公务机市场的更好发展，需要完善基础设施建设、提升运营服务质量、做好经营风险管控和简化飞行审批限制等。这些策略具有很大的借鉴价值，需要统筹兼顾，共同发力，解决航空公务机市场发展所面临的阻碍。未来，随着我国经济的持续发展和相关政策的不断完善，航空公务机市场有望迎来更加蓬勃的发展。

论文撰写：选题、资料收集全攻略论文写作其实并不复杂，尤其是对于那些不需要进行深入研究的论文，只需要按照一定的步骤来操作就可以了。下面我来分享一下我的论文写作经验，希望对大家有所帮助。一、选题 𐟎斥…ˆ，选题是关键。有些学校会给出一些命题，这时候你只需要利用知网查找相关资料，看看是否感兴趣。如果没有给定命题，你可以看看该领域的核心期刊，主要关注目录部分，了解最新的动态或主题，结合自己的实力确定方向。二、确定大纲 𐟓‹ 大纲是论文的骨架，后期就是往大纲里填充内容。所以，最好让导师帮忙确认一下大纲。一般来说，大纲包括以下几个部分：第一章：引言（研究背景、内容、目的）第二章：相关理论（概念、内涵、重要性）第三章：现状分析（当前问题）第四章：有效措施（如何解决）第五章：总结和展望三、搜寻资料 𐟔 资料搜集是论文写作的重要环节。如果不是选题特别具有针对性，不建议用实体书本辅助写论文。以下是一些常用的搜索网站：知网：高校图书馆可免费下载资料，所以如果你不想在校图书馆写论文，需要提前把要用文章下载好。国家数据、国家统计局、中国互联网数据平台、国家哲学社会科学学术期刊数据库、大数据导航、中国国家数字图书馆、超星移动图书馆、Google学术搜索等。在浏览资料时，按照以下步骤可以提高效率：将初步觉得有用的资料分类，并归属于某章节下。如果是通过知网查询到的资料，可以直接导出；如果是网页，就复制标题或者网址。这样做的好处在于：1）利于后期分块式撰写；2）便于论文参考文献的书写，因为论文的参考文献需要按照引用顺序排列的。在浏览时注意其他有用网页的搜集。例如当你在浏览知网时，你要关注来源一列，这一列可以为帮你确定资料浏览范围，比百度的查询精准度高，提高效查找率。例如我在完成自己的论文时，就关注到中国民用航空、空中商务、中国民航网、民航资源网、民航新闻等几大网址，进入相关网站后再进行关键字搜寻，搜寻不仅快速，搜寻结果的质量也相当高，且可以查到研究方向的最新动态。浏览查找的过程可能会花费几个个小时。之后进行撰写。希望这些小技巧能帮助你顺利完成论文写作！𐟓š✨

国庆假期进程已然过半，然而民众出行、出游的热忱却丝毫未减，各大景区和道路交通依旧处于“大客流”模式。港媒《南华早报》5日注意到，联合国主管的研究中心日前发布的一份最新报告显示，中国庞大的公共交通网络覆盖了全国90％的城市人口，远远超过美国、澳大利亚和非洲主要城市的公共交通覆盖率。中国沿海和中部主要城市为其人口提供的便捷公共交通服务，比包括纽约在内的其他全球枢纽城市高出近两倍。报道援引同行评审期刊、《自然》的子刊《NPJ Urban Sustainability》上的一项研究内容补充称，中国和欧洲城市的公共交通可达性高于大多数美国城市，而美国城市在交通可达性方面往往落后于其人口规模。这份发表于2021年的报告指出，“中国和欧洲的城市结构紧凑，公路网络完善，因此所有交通方式的可达性都是最高的。” 9月30日，乘客在银川火车站出行。视觉中国据港媒报道，这份报告来自于在北京成立的可持续发展大数据国际研究中心（CBAS）。这是全球首个以大数据服务联合国可持续发展目标的国际科研机构，为落实《联合国2030年可持续发展议程》提供新助力，服务联合国相关机构和会员国落实2030年议程。该议程的一项目标要求创建可持续发展的城市和社区，提供可负担的、安全且无障碍的公共交通系统。根据联合国的统计数据，全球只有二分之一的城市居民能够方便地使用公共交通。CBAS通过遥感技术、人口数据、社会经济数据和地理空间分析，对中国337个城市以及全球人口超过100万的城市进行研究，以确定截至2022年城市居民人口便捷公共交通的覆盖率。最新报告显示，亚洲和欧洲城市人口便捷公共交通的覆盖率“相对较高”，东亚84个城市达到近64%，欧洲49个城市超过71%。其中，中国城市居民的便捷公共交通覆盖率高达90%。报告称，有132个城市90%以上的居民都能享受到便捷的交通，包括上海在内的东部沿海城市和中部地区的交通系统覆盖人口比例较高，尤其福建省福州达到了98.83%。纵观过去几期报告，过去十年内，中国城市居民交通出行便利的比例在大幅增长，最新数据高于2015年的64.28%以及2018年的80.56%。而将视线转向美国，报告发现，在人口数量超过100万的大多数美国城市，便捷公共交通的城市居民覆盖率只有20%至40%，其中纽约的这一比例不到38%。CBAS早前的一份报告曾显示，2020年，北美城市交通便利的城市人口覆盖率仅为50%。非洲和大洋洲的情况更不容乐观。报告数据称，这一区域城市人口便捷交通的覆盖率能够超过20%的地方相对较少，只有35个城市能够达到这一水平，其中包括澳大利亚的悉尼、墨尔本和珀斯，埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴，以及摩洛哥首都拉巴特及其第三大城市马拉喀什。《南华早报》补充道，根据CBAS今年的这份最新报告，中国在其他几项可持续发展目标指标上也取得了显著进展。报告指出，“中国已提前实现联合国2030年议程目标的55.5%”，高于2015年的37.9%。但从全球范围来看，各成员国落实2030年议程的进展仍然“有限”。报告认为，“在全球范围内实现（可持续发展目标）既不是线性的，也不是孤立的”，加快进度“需要跨科学、技术、工程和政策的协同创新，以克服当前议程进展的停滞不前”。 10月5日，上海，中秋国庆假期临近尾声，铁路上海站迎来到达客流高峰。视觉中国综合央视网、新华社等5日报道，中国强大的公共交通建设正在国庆黄金周为广大群众提供优质服务。数据显示，国庆假期前3天，全社会跨区域人员流动量近9亿人次。国铁集团5日表示，自9月29日国庆黄金周运输启动以来，全国铁路累计发送旅客1.05亿人次，连续5天超1700万人次。预计发送旅客1795万人次，计划加开旅客列车947列；航旅纵横大数据也显示，今年国庆假期期间，全国民航旅客量预计将超过1565万人次，日均旅客运输量达223万人次，同比2023年国庆假期增长7%。除铁路运输外，交通运输部数据还显示，交通物流运输在国庆期间平稳运行。高速公路货车的日均流量达500万到520万辆左右，和去年假期基本持平。与此同时，交通基建也在稳步推进，坚守岗位的建设者将“黄金周”变成“攻坚周”，确保工程顺利推进。今年1至8月，我国已经完成交通固定资产投资2.36万亿元，其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元、858亿元。2024年以来，我国交通运输基础设施建设取得显著进展，综合立体交通网总里程已突破600万公里，主骨架空间布局已基本形成

千好万好，一个不好全拉倒单位上有一个同事，我在工作上，生活上都给了他很大的帮助。他在晋升职称时，晋升的论文都是我给他写的，而且还通过关系找到了刊物发表，尽管我也要晋升职称，但我其他的条件比他优越，所以论文上我就把他列为第一作者。晋升需要的个人总结材料，也全是我给他写的。最后，他通过了审批，成功地晋升了高级职称。他要买房子的时候，我通过房地产公司的朋友，给他省了10万元。除了这些大事以外，其他的事，我对他的帮助也很多。可以说，我对他基本上是有求必应。后来他的儿子从部队复员，他让我找关系，想让他的儿子到民航机场工作，我托了很多关系，但这件事没有办成。于是我就告诉他，我已经尽力了，这件事我没办法。他当时听了以后，脸色就不好看了。后来他对我就慢慢的冷淡了，我觉得没给人家办成事儿，冷淡就冷淡吧。但是没有想到，他竟然在背后说我的坏话，甚至还到领导那里打我的小报告。我知道了以后，心里真是五味陈杂，这样的朋友不交也罢。有些人就是这个样，你给他帮了很多忙，只要有一件事没有达到他的要求，以前你对他的好处，他就一笔勾销了。这就应了一句老话，千好万好，一个不好全拉倒。

1983年，卓长仁劫机携情妇一起逃往台湾，在一次采访中，彻底扯下了这对奸夫淫妇的遮羞布！之后卓长仁被判死刑，情妇也没来见他最后一面。长仁在辽宁省机电设备公司统配产品科任职汽车计划员期间，依靠独特的职位优势，掌握着汽车的分配权。卓长仁渐渐沉迷于这种权力带来的利益，甚至在黑市中有了“汽车大王”的称号。随着调查的深入，卓长仁深知一旦被查出，不仅职位不保，更会面临牢狱之灾。在绝望中，他决定逃往台湾。为此，他联系了情妇高东萍和几位同样身陷困境的朋友，经过数月的秘密策划，他们选择在1983年的一个春天实现逃亡的计划。这一天，卓长仁搭乘了编号为296的民航飞机，原定计划是从沈阳飞往上海，但由于意外的机械故障而延误。在飞机修复后，终于在10点多起飞。当飞机平稳上升后，卓长仁等人开始行动。飞机的乘务员在安排午餐的过程中，意外发现了他们的异动。细心的领航员还是察觉到了异常，向机长报告了情况。这时，大陆的航空安全管理已经非常严格，特别是在刚经历过劫机事件后。机长立即采取了措施，加强了驾驶舱的安全防护。然而，就在所有人为可能发生的劫机而紧张时，卓长仁一行人已经开始行动，声称手中有炸药，并迫使机长改变航向。机舱内的紧张气氛在几个小时内持续升温，直至卓长仁发现逃往台湾已无可能，不得不选择向南飞行。尽管卓长仁对航线了如指掌，机长仍试图通过各种机动来误导他，比如假装技术故障、通讯中断等。最终，飞机在南朝鲜的汉城降落。此时，机场已经被告知有劫机事件，因此迅速被军警包围。卓长仁和同伴在机场与南朝鲜警方及其他国家的代表进行长时间的对峙。在持续数小时的紧张僵持后，卓长仁选择投降。他和他的同伴们被带走审讯，随后以劫机罪被判处数年监禁。尽管判决较轻，但他们未能完全服刑便被南朝鲜以违反法律的名义，将他们送往台湾。台湾国民党看到了利用这些人的宣传价值，于是将他们塑造为抵抗共产党的“英雄”。然而，随着时间的流逝，卓长仁和高东萍等人逐渐沉溺于奢侈的生活方式，原本紧密的同伴关系开始出现裂痕。他们的行为也开始引起社会的非议，从政治的宠儿逐渐变成了被公众诟病的对象。人们对高东萍的评价开始两极分化，一些人同情她孤独的境遇，而更多的人则对她的行为表示谴责。她的父母，知晓女儿成为了“第三者”后，深感痛心，多次劝说她结束这段不正当的关系，但高东萍对卓长仁的依恋让她置若罔闻。后来，卓长仁计划逃往台湾灾，而高东萍则不顾一切地选择与他同行。然而，台湾并没有如他们所愿。卓长仁迅速适应了新环境，开始涉足政治宣传工作，他的新生活吸引了众多年轻女性的仰慕，而高东萍则被他冷落。虽然政治宣传的需要最终迫使卓长仁与高东萍结婚，但他们的婚姻不是基于真正的感情。在国民党的政治宣传逐渐失效后，卓长仁的形象开始崩塌。他的过去被媒体揭露，台湾与大陆的政治冲突也让他们的生活变得更加艰难。卓长仁企图通过经商来挽救自己的处境，但不久后便陷入了金融危机。高东萍的生活也变得艰苦，她不得不在市场上卖小玩意儿维生，而卓长仁则试图通过策划一起绑架案来解决财务危机。然而，这次犯罪行为以失败告终。在2001年的夏天，卓长仁因涉嫌绑架和杀害王俊杰而成为媒体焦点。事件的起源可以追溯到一个下午，当时卓长仁突然决定改变原有的计划，亲手结束了王俊杰的生命，并将遗体丢弃在一个僻静的工地。随后，他冷静地拨打了电话给王俊杰的父亲，索要5000万赎金，声称如果不支付，将会撕票。然而，王俊杰的父亲接到电话后立即报警，警方的迅速介入没能让他拿到赎金，反而直接导致他的逮捕。面对警方的审讯，卓长仁坚决否认自己的杀人行为，尽管警方提供了确凿的证据，他仍选择视而不见。为了转移公众视线和警方压力，卓长仁开始采用苦肉计，对媒体宣称自己是警方刑讯逼供的受害者。他的这一行为成功地将疑虑转向了警方，台湾警方由于曾有刑讯逼供的不良记录，使得公众对此种说法存有一定的信任。高东萍尽管未直接参与绑架和谋杀，却因共同的经济利益在卓长仁被捕后继续支持他。她在媒体前描述卓长仁被打的过程，增强了公众对卓长仁受虐待的印象。但检方的体检结果却清楚地证明了卓长仁所说的刑讯逼供和屈打成招全是捏造。卓长仁将希望寄托在了民进党身上。由于民进党与国民党的政治对立，他试图利用这一点来为自己谋取生机，希望通过政治斗争获得保护。但随着事件的发展，民进党意识到将卓长仁绳之以法能更有效地显示其政党的公正性。最终，在双方政党的共同决定下，卓长仁被判处死刑，并在2001年8月10日晚被执行。在卓长仁即将被执行死刑的当天，高东萍收到了通知。她的回应平淡至极，她未出现在刑场，随后挂断电话。卓长仁的死并没有给高东萍带来任何好转，她最终搬入了廉价租房，以救济金为生，直至2014年去世。参考：知网《卓长仁劫机案戏剧性开辟中韩外交通道》论文期刊杨梅菊