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蓄电池期刊

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比亚迪磷酸铁锂电池：无铅时代的先锋在新能源时代，汽车行业的技术创新如火如荼。从磷酸铁锂电池到三元锂电池，再到钠离子电池，各种技术路线竞相发展。然而，比亚迪率先将铅酸蓄电池换成了磷酸铁锂电池，标志着这一领域最后一块短板的补齐。铅酸蓄电池作为最早发明的可充电电池，以其低成本和简单制造工艺而广泛使用。然而，这种电池的缺点也显而易见，包括容量小、充放电效率低、寿命短、容易漏液等。尤其是，铅酸蓄电池的自放电速率较高，每个月会损失约10%的电量，这在北方寒冷的冬季尤为明显，可能导致车辆无法启动。比亚迪作为中国销量排名第一的车企，率先开启了整车无铅化的新时代。尽管磷酸铁锂启动电池的成本是传统铅酸蓄电池的五倍以上，但比亚迪依然选择了这一技术，以解决用户的痛点。这一举措不仅体现了比亚迪的技术创新，也展示了其作为企业担当的一面。此外，比亚迪在环保方面也做出了显著贡献。2019年，联合国环境署与比亚迪在北京签署了《空气质量与电动出行全球合作协议》。比亚迪还获得了《财富》杂志“改变世界的51家公司”和“联合国特别能源奖”等荣誉。比亚迪的磷酸铁锂启动电池不仅是一块电池，更是一种态度，展示了车企如何引领行业之先，逐步积累，最终实现“积跬步以至千里”的目标。

𐟌Š 黄河之水贵德清，但与我无缘 𐟌Š 从茶卡盐湖归来，我计划前往贵德，恰好在旅馆遇到了一位来自贵德的旅客。他刚到西宁，告诉我们这几天黄河水因为下雨变得非常浑浊。俗话说：“天下黄河贵德清”，小时候读地理杂志时，我就对青海省贵德的清澈黄河水情有独钟。因此，我决定等几天再去，但这位贵德朋友说，即使过一周，河水也可能不清，要看清澈的黄河水最好避开雨季。看来，我与贵德的黄河水无缘啊！前往贵德的途中，可以顺便游览“贵德国家地质公园”，但车票需要买到贵德。从西宁到贵德，沿途风景奇特，还没到地质公园，路边就已经是丹霞地貌了。如果你选择骑行，沿着高速公路欣赏风景就足够了，面积比公园里大很多倍。地质公园的门票100元，包括电瓶车费用。这里的景色虽然不如后来去的张掖七彩丹霞地貌，但规模更大，内景占地3千亩，外景据说有5万多亩。阿什贡七彩峰丛景区是贵德国家地质公园的核心景区。离开地质公园后，汽车继续沿着丹霞地貌边的公路前行，远远看到一座橙黄色的黄河大桥。我赶紧让司机停车，这座桥就是贵德黄河大桥，又名黄河清大桥。可惜的是，这里的黄河水比壶口的水还要黄！“天下黄河贵德清”这句话，应该改为“天下黄河贵德有时清”，哈哈！𐟘Š

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创刊于1962年,是由沈阳蓄电池研究所主管,主办的电力工业期刊
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《蓄电池》2007年第3期 117
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《蓄电池》2011年第2期 74
《蓄电池》2008年第4期 154
《蓄电池》2007年第1期 19
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《蓄电池》2004年第4期 155
《蓄电池》2011年第4期 176
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