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中国民航期刊权威发布_十大期刊杂志(2024年11月精准访谈)

内容来源：这家有保障所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

中国民航期刊

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护理研究生报考条件与要求一览 𐟌Ÿ 想要报考护理研究生？先来看看这些最新规定吧！𐟓š 1️⃣ 四六级要求：许多学校对四六级成绩有明确要求。例如，中国民航大学要求多个专业四级达到425分以上，而山西医科大学则要求护理学和护理专业六级达到425分及以上。西北大学生命科学院也要求考生在复试前通过英语四级，且分数不小于425分。 2️⃣ 同等学力报考要求：一些学校对同等学力考生有特殊要求。如湖南大学要求考生在近三年内在CSCD或CSSCI核心库期刊上发表与报考学科专业相关的学术论文，并辅修过所报考专业的全部本科主干课程。 3️⃣ 其他学校的要求：四川大学、西南财经大学、南开大学、天津理工大学、北京交通大学、上海交通大学、中国人民大学、东北大学、对外经济贸易大学、天津中医药大学和外交学院等学校也有各自的报考要求，包括英语水平、学术论文发表等。 𐟓 总结一下，报考护理研究生需要满足以下条件：英语水平：多数学校要求英语四级成绩达到425分以上，部分学校还要求六级成绩。学术论文：一些学校要求考生在核心期刊上发表与报考专业相关的学术论文。其他要求：如修完大学本科全部必修课程、通过大学英语四级考试等。 𐟔 准备报考护理研究生的你，是否已经了解了这些条件呢？加油吧！𐟒ꀀ

航空航天期刊推荐：这些期刊你一定要知道！嘿，大家好！今天我想和大家分享一些我个人的航空航天期刊推荐，绝对干货满满！无论你是评职称、评奖评优、申请奖学金还是增加履历，这些期刊都能帮你不少忙。它们不仅审稿快、录用率高，而且性价比也超高！赶紧收藏起来吧！航空动力学报 𐟚€ 首先推荐的是《航空动力学报》，这可是国家级月刊哦！CN号：11-2297V，ISSN号：1000-8055。这个期刊主要收录航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动和实验技术等方面的论文。如果你对这些领域感兴趣，那一定要关注一下！中国航班 ✈️ 接下来是《中国航班》，国家级旬刊，CN号：11-5817/Z，ISSN号：1005-0825。这个期刊主要收录飞机、航空、气象、环境、科技、文旅、艺术、文艺、摄影、写生、风景、生活、文化、绘画、经济、物流、生活、交通、运输和教育（除中小学单位）等方面的内容。简直就是航空爱好者的天堂！航空科学技术 𐟛늧„𖥐Ž是《航空科学技术》，国家级月刊，CN号：11-3089N，ISSN号：1007-5453。这个期刊主要收录与航空相关的基础和应用研究成果。无论你是搞科研的还是工程技术人员，这个期刊都值得一看。民航学报 ✈️ 再来说说《民航学报》，国家级双月刊，CN号：10-1526/N，ISSN号：2096-4994。这个期刊主要收录航空运输、机场、通用航空、空管、航空气象、航空安全、适航、维修和航空制造等方面的论文。民航行业的朋友们一定要关注！航空制造技术 𐟛 ️ 最后推荐的是《航空制造技术》，国家级半月刊，CN号：11-4387/V，ISSN号：1671-833X。这个期刊主要收录特种加工技术、数控加工技术、数字化制造技术、航空专用工艺装备、检测技术、复合材料构件制造技术、数字化装配技术、机械连接技术、塑性加工技术、焊接技术、表面工程技术和激光武器系统等方面的论文。制造业的朋友们也不要错过哦！航空材料学报 𐟧ꊦœ€后压轴的是《航空材料学报》，国家级双月刊，CN号：11-3159/V，ISSN号：1005-5053。这个期刊主要收录航空航天材料、材料制备工艺、材料计算、数值模拟、材料性能及表征等领域的最新研究成果以及在航空航天领域有应用前景的材料研究进展。材料科学的朋友们一定要关注！总之，这些期刊都是我在航空航天领域的心头好，有需要的朋友们赶紧收藏起来吧！希望对你们有帮助！

安阳工学院：多学科交叉融合的学府 𐟏력˜𓥷奭橙⦘露€所公办全日制普通本科高校，坐落在历史文化名城、中国八大古都之一的河南省安阳市。学校占地面积1580亩（含大学科技园），建筑面积达68.09万平方米。图书馆藏书丰富，纸质图书超过193万册，电子图书151万种，纸质期刊647种，电子期刊8000余种。 𐟑颀𐟎“ 目前，学校有全日制普通本、专科在校生23650人，设有20个教学院部，提供61个本科专业，涵盖工学、理学、管理学、经济学、文学、法学、艺术学、农学等8大学科门类，形成了以工为主、理工结合、多学科交叉融合的学科专业体系。 𐟛력� ᩇ点打造航空、先进装备制造、土木建筑、化学化工、电子电气与信息技术、生物食品及农产品等六大工科专业集群和应用文科专业集群。建有“飞行器仿真与机载设备”重点实验室，投入6000余万元建成飞行机务实训中心、物流实训中心和民用航空虚拟仿真教学中心，拥有B737-300、小鹰500教练机等6架实训飞机以及民航CBT、陆空通话、飞行模拟、空客A320-3D模拟维护、国际货代、三维物流互动仿真、综合业务模拟和空港智能仓储等30个实训室。是全国第9所、河南省第一所培养飞行员的高校。 𐟌Ÿ 王牌专业包括：机械设计制造及其自动化、自动化、土木工程、化学工程与工艺、飞行技术、会计学、汽车服务工程、生物工程、计算机科学与技术等。 𐟏 宿舍为六人间，采用上床下桌的设计，配有阳台、空调和暖气，但大部分宿舍没有独立卫生间。 𐟍𝯸 学校总共有3个餐厅：校内餐厅、三里屯餐厅和十里铺餐厅。 𐟌𑠩’春寄语：一半洒脱放手，一半珍惜拥有。

航空航天专业必看！这些期刊轻松发表航空航天专业的同学们注意啦！今天给大家推荐几本容易发表的航空类期刊，绝对是你们的福音！这些期刊审稿快、性价比高，特别适合评职称、评奖评优、毕业、保研加分用。选对了期刊，发表文章不再是难题！《航空科学技术》 𐟚€ 级别：国家级出版周期：月刊 CN：11 - 3089/N ISSN：1007 - 5453 收录：知网、万方、维普收稿范围：凡是与航空相关的基础和应用研究成果均可。《航空动力学报》 𐟔犧𚧥ˆ민š国家级出版周期：月刊 CN：11 - 2297/V ISSN：1000 - 8055 收录：知网、万方、维普收稿范围：航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术。《航空制造技术》 𐟛 ️ 级别：国家级出版周期：半月刊 CN：11 - 4387/V ISSN：1671 - 833X 收录：知网、万方收稿范围：特种加工技术、数控加工技术、数字化制造技术、航空专用工艺装备、检测技术、复合材料构件制造技术、数字化装配技术、机械连接技术、塑性加工技术、焊接技术、表面工程技术、激光武器系统等。《民航学报》 ✈️ 级别：国家级出版周期：双月刊 CN：10 - 1526/N ISSN：2096 - 4994 收录：知网、万方、维普收稿范围：航空运输、机场、通用航空、空管、航空气象、航空安全、适航、维修、航空制造、信息化、人力资源管理等。《航空材料学报》 𐟛᯸ 级别：国家级出版周期：双月刊 CN：11 - 3159/V ISSN：1005 - 5053 收录：知网、维普收稿范围：航空航天材料、材料制备工艺、材料计算、数值模拟、材料性能及表征等领域的最新研究成果以及在航空航天领域有应用前景的材料研究进展。《中国航班》 𐟌 级别：国家级出版周期：旬刊 CN：11 - 5817/Z ISSN：1005 - 0825 收录：万方收稿范围：飞机、航空、气象、环境、科技、文旅、艺术、文艺、摄影、写生、风景、生活、文化、绘画、经济、物流、生活、交通、运输、教育（除中小学单位）等。这些期刊涵盖了航空领域的方方面面，无论你是做基础研究还是应用研究，都能找到适合自己的期刊。赶紧收藏起来，说不定哪天就能派上用场哦！𐟓š✨

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国庆假期进程已然过半，然而民众出行、出游的热忱却丝毫未减，各大景区和道路交通依旧处于“大客流”模式。港媒《南华早报》5日注意到，联合国主管的研究中心日前发布的一份最新报告显示，中国庞大的公共交通网络覆盖了全国90％的城市人口，远远超过美国、澳大利亚和非洲主要城市的公共交通覆盖率。中国沿海和中部主要城市为其人口提供的便捷公共交通服务，比包括纽约在内的其他全球枢纽城市高出近两倍。报道援引同行评审期刊、《自然》的子刊《NPJ Urban Sustainability》上的一项研究内容补充称，中国和欧洲城市的公共交通可达性高于大多数美国城市，而美国城市在交通可达性方面往往落后于其人口规模。这份发表于2021年的报告指出，“中国和欧洲的城市结构紧凑，公路网络完善，因此所有交通方式的可达性都是最高的。” 9月30日，乘客在银川火车站出行。视觉中国据港媒报道，这份报告来自于在北京成立的可持续发展大数据国际研究中心（CBAS）。这是全球首个以大数据服务联合国可持续发展目标的国际科研机构，为落实《联合国2030年可持续发展议程》提供新助力，服务联合国相关机构和会员国落实2030年议程。该议程的一项目标要求创建可持续发展的城市和社区，提供可负担的、安全且无障碍的公共交通系统。根据联合国的统计数据，全球只有二分之一的城市居民能够方便地使用公共交通。CBAS通过遥感技术、人口数据、社会经济数据和地理空间分析，对中国337个城市以及全球人口超过100万的城市进行研究，以确定截至2022年城市居民人口便捷公共交通的覆盖率。最新报告显示，亚洲和欧洲城市人口便捷公共交通的覆盖率“相对较高”，东亚84个城市达到近64%，欧洲49个城市超过71%。其中，中国城市居民的便捷公共交通覆盖率高达90%。报告称，有132个城市90%以上的居民都能享受到便捷的交通，包括上海在内的东部沿海城市和中部地区的交通系统覆盖人口比例较高，尤其福建省福州达到了98.83%。纵观过去几期报告，过去十年内，中国城市居民交通出行便利的比例在大幅增长，最新数据高于2015年的64.28%以及2018年的80.56%。而将视线转向美国，报告发现，在人口数量超过100万的大多数美国城市，便捷公共交通的城市居民覆盖率只有20%至40%，其中纽约的这一比例不到38%。CBAS早前的一份报告曾显示，2020年，北美城市交通便利的城市人口覆盖率仅为50%。非洲和大洋洲的情况更不容乐观。报告数据称，这一区域城市人口便捷交通的覆盖率能够超过20%的地方相对较少，只有35个城市能够达到这一水平，其中包括澳大利亚的悉尼、墨尔本和珀斯，埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴，以及摩洛哥首都拉巴特及其第三大城市马拉喀什。《南华早报》补充道，根据CBAS今年的这份最新报告，中国在其他几项可持续发展目标指标上也取得了显著进展。报告指出，“中国已提前实现联合国2030年议程目标的55.5%”，高于2015年的37.9%。但从全球范围来看，各成员国落实2030年议程的进展仍然“有限”。报告认为，“在全球范围内实现（可持续发展目标）既不是线性的，也不是孤立的”，加快进度“需要跨科学、技术、工程和政策的协同创新，以克服当前议程进展的停滞不前”。 10月5日，上海，中秋国庆假期临近尾声，铁路上海站迎来到达客流高峰。视觉中国综合央视网、新华社等5日报道，中国强大的公共交通建设正在国庆黄金周为广大群众提供优质服务。数据显示，国庆假期前3天，全社会跨区域人员流动量近9亿人次。国铁集团5日表示，自9月29日国庆黄金周运输启动以来，全国铁路累计发送旅客1.05亿人次，连续5天超1700万人次。预计发送旅客1795万人次，计划加开旅客列车947列；航旅纵横大数据也显示，今年国庆假期期间，全国民航旅客量预计将超过1565万人次，日均旅客运输量达223万人次，同比2023年国庆假期增长7%。除铁路运输外，交通运输部数据还显示，交通物流运输在国庆期间平稳运行。高速公路货车的日均流量达500万到520万辆左右，和去年假期基本持平。与此同时，交通基建也在稳步推进，坚守岗位的建设者将“黄金周”变成“攻坚周”，确保工程顺利推进。今年1至8月，我国已经完成交通固定资产投资2.36万亿元，其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元、858亿元。2024年以来，我国交通运输基础设施建设取得显著进展，综合立体交通网总里程已突破600万公里，主骨架空间布局已基本形成

陈炫霖解析《航空公务机的市场前景分析以及发展策略研究》摘要：文章作者陈炫霖，来源期刊《中国民商》2020年第9期，深入分析了航空公务机市场的前景、发展中存在的问题以及相应的发展策略。通过对航空公务机市场的研究，指出其在我国具有广阔的发展前景，但目前仍面临基础设施建设薄弱、运营服务质量不高、市场风险较高和飞行审批限制多等问题。针对这些问题，提出了完善基础设施建设、提升运营服务质量、做好经营风险管控和简化飞行审批限制等策略，以推动我国航空公务机市场的更好发展。一、引言航空公务机作为高端航空出行服务的代表，以其便捷、私密、舒适的特点，满足了超高收入阶层的出行需求。随着我国经济的快速发展和超高收入人群的不断增加，航空公务机市场迎来了巨大的发展机遇。然而，目前我国航空公务机市场仍处于起步阶段，存在一系列问题制约着其发展。因此，深入分析航空公务机市场的前景和问题，并提出有效的发展策略，具有重要的现实意义。二、航空公务机的市场前景分析（一）全球航空公务机市场发展趋势航空公务机素有经济发展晴雨表之称。20 世纪 70 年代以来，全球经济的不断发展推动了全球航空公务机数量的增加。尽管在过往十多年中，全球航空公务机市场出现了“失去的十年”，交付量徘徊在 700 架水平，但未来前景广阔。根据预测，2020 - 2030 年全球公务机交付数量将超过 8000 架。（二）我国航空公务机市场发展现状与前景我国航空公务机起步于 20 世纪 90 年代，目前公务机保有量超过 300 架。最近十多年来，我国一直是全球公务机数量增长最快的区域，在全球市场萧条背景下一枝独秀。预计未来十年之内，我国公务机数量将会增加到 1000 架。三、航空公务机市场发展存在的问题（一）基础设施建设薄弱专供航空公务机起降的机场数量较少，目前主要通过民用机场起降，而民用机场数量少且繁忙，导致公务机难以获得资源保障，便捷性大打折扣。飞机检修维护、旅客安全检查等配套基础设施不完善，影响公务机的舒适、便捷、高效及专属服务。（二）运营服务质量不高航空公务机运营服务涉及地勤、安全、空乘等环节，专业性强，需要专业人才。目前我国相关人才匮乏，整体素质有待提升。以安全检查和检修维护为例，专业人才严重不足，导致运营服务质量受损，影响行业发展。（三）市场风险比较高航空公务机运营公司盈利并壮大的占比低，市场风险高，对风险管控能力要求极高。运营公司存在风险管控体系不完善、运营成本偏高、公务机闲置时间较长等问题，容易陷入经营困境。（四）飞行审批限制多尽管低空空域改革取得进展，但航空公务机可用空域有限，远不能满足随时起飞要求。飞行审批手续麻烦、时限长，限制了航空公务机的起飞，影响客户出行体验。四、航空公务机的市场发展策略（一）完善基础设施建设激发社会资本进入航空公务机基础设施建设领域，加快建设步伐，解决瓶颈问题。政府进行专用机场建设规划，推出招商项目并制定优惠政策，鼓励社会资本参与。（二）提升运营服务质量运营公司要重视服务质量提升，以超预期服务赢得客户满意，树立良好品牌。建立能力突出、结构合理的运营服务团队，包括空勤、地勤、检修维护等人才，相互配合提升服务质量。通过招募、培养和考核培训人才，提升运营服务人员能力。（三）做好经营风险管控运营公司需全面识别分析主要经营风险，客观评价并制定有效管控机制。建立经营风险预防、分散、转嫁等机制，如购买商业保险转嫁事故风险，完善预警指标建设预防风险。（四）简化飞行审批限制我国应进一步简化航空公务机飞行审批限制，给予更多权限和空间。民航、机场等部门要给予政策支持，减少审批手续和流程，下放审批权限。飞行审批改革是系统性工程，需要国家层面政策支持和相关部门配合。五、总结航空公务机市场发展前景广阔，但我国目前仍面临诸多问题。基础设施建设薄弱、运营服务质量不高、市场风险较高和飞行审批限制多等问题制约了我国航空公务机市场的发展。为推动我国航空公务机市场的更好发展，需要完善基础设施建设、提升运营服务质量、做好经营风险管控和简化飞行审批限制等。这些策略具有很大的借鉴价值，需要统筹兼顾，共同发力，解决航空公务机市场发展所面临的阻碍。未来，随着我国经济的持续发展和相关政策的不断完善，航空公务机市场有望迎来更加蓬勃的发展。

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