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铁道工务最新期刊新上映_铁路上最累最差的工种(2024年12月抢先看)

内容来源：这家有保障所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

铁道工务最新期刊

重庆交通职业学院王牌专业揭秘 𐟛렧麤𘭤𙘥Šᤸ“业特色：就业前景广阔，薪资待遇优厚内容：主要研究民航服务、航空急救、民航法规、社交礼仪与沟通技巧、化妆及形象设计等方面的基本知识和技能。就业方向：民航乘务员、民航安全员、民航地勤等相关工作，也可在国际邮轮、外资企业等单位从事外事人事、公关礼仪等管理和工作。 𐟚⠨ˆꦵ𗦊€术专业特色：重点专业，对口就业内容：主要研究航海学、航海气象、船舶结构与设备、船舶驾驶、海上通信等方面的基本知识和技能。就业去向：船舶驾驶，海事局、船级社、引航站和航海类院校等港航企事业单位。 𐟚— 汽车智能技术专业特色：学校重点专业，培养技能型人才内容：主要研究现代汽车电子及电控应用技术等方面的基本知识和技能。就业方向：汽车工程技术人员、信息和通信工程技术人员等职业，智能驾驶系统和车路协同系统的研发、生产制造、营运服务等技术领域。 𐟛䯸铁道工程技术专业特色：重点专业，对口就业内容：研究工程力学、土力学、工程测量、铁道工程等方面的基本知识和技能。就业去向：面向铁道工务工程技术人员、铁路建筑工程技术人员和铁路线桥工等职业，铁路路基、轨道等的建设、维护、管理等技术领域。

重庆公共运输职业学院：升学与就业全攻略 𐟚‰ 重庆公共运输职业学院提供多种升学模式，包括五年一贯制、3+3升学班和职教本科冲刺班，满足不同学生的需求。 𐟔 五年一贯制专业一览表：电力机车方向：铁道机车运用与维护，学制5年，专升本专本衔接。铁道工务方向：铁道机车检修，学制5年。铁道信号方向：运用与检修，学制5年。铁道供电方向：城市轨道交通机电设备方向，学制5年。城市轨道交通网络技术方向：电气化，学制5年。自动控制系统运行与维护方向：城市轨道交通机电技术，学制5年。铁路运输行车组织与调度方向：铁路旅客运输，学制5年。铁路货物运输方向：铁道交通运营管理，学制5年。公路、铁路和城市轨道工程方向：道路与桥梁，学制5年。轨道智能运行组织方向：轨道智能运维，学制5年。大数据技术应用方向：人工智能技术应用，学制5年。公交智能调度方向：公交智能维保，学制5年。 𐟓‹ 报读须知：入学时需携带本人户口薄、身份证、毕业证、区县教委盖章的成绩证明。办理国家助学金补助需提供相应的建卡贫困证明，国家连片贫困区、低保户等学生均可享受国家规定的生活补助，补助按当年国家规定的标准执行。五年一贯制学生在校期间到各二级学院的校内实训室进行实训操作；第三年转段考试合格后分到各二级学院继续专科段学习。 𐟚련𚫩똨恦𑂯𜚦Š娯𛤺䩀š运营管理专业的学生，女生身高需达到160cm以上，男生身高需达到170cm以上。

𐟚‚ 铁道机车运用与维护专业就业前景 𐟛䯸铁道机车运用与维护专业的学生毕业后，就业方向非常广泛。以下是一些主要的就业领域： 1️⃣ 铁道机车专业：毕业生主要面向中国铁路各局集团公司、铁道机车运用与检修部门、铁道机车制造企业以及城市轨道交通企业，从事城轨车辆的运营、检修和制造等工作。 2️⃣ 铁道车辆专业：毕业生主要服务于中国铁路各局集团公司、铁道客货车辆运用检修部门、铁道车辆制造企业以及城市轨道交通企业，负责城轨车辆的运营、检修和制造。 3️⃣ 动车组检修技术：毕业生主要面向中国铁路各局集团公司动车段及下属动车运用所、动车组制造企业等，从事动车组的检修与技术维护工作。 4️⃣ 高速铁道工程技术：毕业生主要服务于中国铁路各局集团公司、中国铁路建设集团公司等单位的工务部门，从事高速铁路的施工和维护工作。 5️⃣ 城市轨道交通运营管理：毕业生主要面向城市轨道交通运营有限公司等单位的工务部门，负责城市轨道的施工、检修和维护工作。 6️⃣ 铁道供电技术：毕业生主要服务于中国铁路各局集团公司、城市轨道交通运营公司等单位的供电部门，从事接触网运行与检修、变配电运行与管理、电力线路运行与检修、电气试验等工作。 7️⃣ 铁道工程技术：毕业生主要面向中国铁路各局集团公司、城市轨道交通运营公司等单位的工务工程部门，从事工程测量、材料试验检测、路基、桥梁、隧道、轨道的施工与维护等工作。此外，还有一些其他专业的毕业生也有特定的就业方向，如广告设计与制作、数字媒体艺术设计、环境艺术设计、铁道信号自动控制、铁道通信与信息技术、通信技术、铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理、高速铁道工程技术、城市轨道交通工程技术、铁道供电技术以及铁道工程技术等。这些专业的毕业生在各自的领域内都有着广阔的就业前景和发展空间。

铁路五大系统揭秘𐟔 𐟚‚ 铁路五大系统包括车辆段、工务段、机务段、电务段、车务段。每个系统都有其独特的职责和重要的地位。 𐟔砥𗥥Š᦮𕦘禎路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道和道口看守也是工务段的职责范围。 𐟚‚ 机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用、综合整备和整体检修。机务段通常设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。 𐟚‰ 车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，确保客运、货运的正常运营和运营收入的正常回收。 𐟓ᠧ”𕥊᦮𕦘禎路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。 𐟚‡ 车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 𐟒𐠥…𓤺Ž薪资待遇，要结合各项因素来看。有些管理人员管理着几十上百名职工，但自己的工资却是较低档次。而一些高危高强的工人，其工资可能达到较高档次，甚至比科级干部还高。此外，一些偏远地区虽然经济水平低，但由于条件艰苦，会在待遇上有一定的倾向，补贴相对较多，收入也和一线城市差不多。

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